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 日本房屋以磚瓦為主，而在建造大型建筑物時，則使用了水泥、涂裝鋼板、銅板、不銹鋼或鈦等各種材料。在實施日本列島改造，大興公共事業的過程中，在日本全國建造大型建筑物，其主流仍是混泥土和涂裝鋼板。但從1980年代開始，因為縮減了公共事業維修保養費用，對大型建筑物要求免維修施工，人們對混凝土的防水處理以及涂裝鋼板還必須多次涂裝的問題進入了有意回避的狀態。

 因此，適用于屋頂的不銹鋼，因其優越地耐腐蝕性以及減少保養維修，加之根據表面要求可進行多種多樣的精加工以達到理想的設計構思性目的，最近作為地區象征性，強烈的歷史性建筑物為意向）使用量在逐年擴大。一時間，使用了大量的涂裝不銹鋼板，開發了高耐腐蝕不銹鋼材，使得大型建筑物頂以不銹鋼材為主流。不銹鋼對使用期限成本已成定論。

 1989年開張的國際博覽會大廈上，以使用鐵素體系列SUS445J1不銹鋼為開端，作為大型建筑物頂材料，以高純度鐵素體系列不銹鋼為主的高耐腐蝕性不銹鋼材料的應用活躍起來了。最近，在腐蝕環境嚴峻地區采用了進一步改善耐腐蝕性鐵素體系列SUS447J1以及奧氏體體系超級不銹鋼SUS312L。

 在材料開發的同時，施工技術開發也在擴大市場方面做出了很大貢獻。在金屬屋頂施工方法上，有折板施工法、波紋板施工法和橫向扣板法、縫焊焊接施工法等。對應于大型建筑物，在縫焊焊接施工法上開發了長尺寸屋頂用不銹鋼防水施工法，在許多屋頂上，開展了這項技術。還有在長屋頂施工時，由于存在熱脹冷縮問題，因為上述的高純鐵素體系列不銹鋼的線膨脹系數比奧氏體系列不銹鋼要小，它是適合于這種施工的方法材料，因此，其需要量急劇增加。關于不銹鋼使用的厚度，當采用縫焊焊接施工法時，為0.4mm，其他施工方法則多采用0.8-1.2mm。

 如表 3-1 所示，半球形屋頂球場，在日本有6處，其中4處為不銹鋼屋頂。東京為空氣膜是日本最早的半圓球形屋頂，福岡為鈦。大型國際機場的綜合性服務大樓屋頂，因為建造在海上或臨海區域，從關西國際機場開始，羽田國際機場、福岡國際機場、那霸國際機場和中部國際機場所有的屋頂材料，都使用這種高度耐腐蝕不銹鋼以及超級不銹鋼。日本從自古以來，不少寺廟很多都是使用銅板屋頂，由于產生綠銹，呈現一種穩重古樸的風格，從設計到構思性這一點看倒是最適宜的，但由于酸雨對銅非常不利，因此近年來轉為使用不銹鋼或鈦等材料。從石板、涂裝鋼板到不銹鋼的不銹鋼話重點是因為耐腐蝕性而取得耐用性（不用維修保養），設計構思性和作為歷史性建筑具有影響力。